帰りの一般道及び高速での走行感覚は・・・なんでしょうか、これは～・・・・・・？
こんなもので（失礼）、こんなになっちゃって、ＩＳの変化に驚いています。
まず街中での６０ｋｍ走行では、既にステアリングが重くなっています。こんな低速でもＵＦＳの効果が出ています。
ＩＳは走行中しっかり握っていないとステアリングを取られますが、それがかなり改善されました。
それに何だか乗りごごちに硬いけどしっとり感がでてきました。
これは多分リヤスタビライザーが正常に作動するようになった為だと思われます。
今までリヤはＳ仕様で硬く、路面をトレースしながらバタバタするのは仕方がないと思って
いたのですが、路面トレースのぴょこぴょこ感は無くなりサスのバタつきは見事に消えて
しなやかなサスになっていました。
正常に働くサスになってしなやかになった分、少しアンダーの傾向になった感じがします。
まったく別物のサスのようです。こんなに違うとは驚きですね。
一体、今までなんだったのでしょう・・・シンクデザインさんの強化リンクを交換して初めてスタビライザーが
地面に対して平行になり正常に作動するようになったという事は、純正の「万歳状態」の設定は
一体何の目的でその様な設定になっていたのか疑問に思います。
高速走行では、ステアリングの重さがさらに加わって直進性がかなり改善されていました。
ステアリングの重さ・・・左右に振るときかなりの抵抗があります。それに今までＩＳはステアリングを
しっかり握っていないと左右に振られる傾向が強かったのですが、こんどは手を離してもそのまま
直進します。なので、走行中のステアリングの修正が減ったので運転の疲労が少なくなりました。
なんか、一クラス上のサルーンになったような感じです。
リヤスタビライザーの動きが正常になった事で首都高のコーナーも楽々パスできるようになりました。
今までですと、コーナー中にステアリングでの修正を余儀なくされたのですが、こんどはそれがなく
一発で決まります。なのでコーナーに突っ込む速度が早くなりすぎて前にの車に直ぐに追いついてしまいます。
以前、スタビライザーに強化ブッシュを入れた段階でもステアリング特性はかなり改善されたのですが、
今回はそれをさらに上回る改善効果がでました。
ブッシュ強化、リンクの強化と作動長さ調整・・・これでこんなに変わるとはびっくりです。
もう絶対純正には戻せませんね。
今回、ＵＦＳの追加装着での吸い付く様なロードホールディング、硬いサスでも強化ブッシュ、強化リンクで
乗りごこちの向上、コーナリングの抜群の安定感・・・・ここまで来ると劇的な変化と言っても良いでしょう。
翌日、片道１０ｋｍの通勤で、昨日の変化を確認しました。
舗装が荒れた凸凹道、舗装が直された直線路、急カーブの連続路と結構変化があるのですが
スピードは５０ｋｍ以下しか出せないので、ＵＦＳの効果はあまり感じません。
しかし、シンクデザインさんのリヤスタビライザーリンク交換によって、リヤサスの安定感は格段に向上
したのは確認できます。
今までの路面トレースした様なぴょこぴょこ感は無くなり、バタつき感は改善された事は昨日に続いて
体感する事ができました。
装着当日、そして翌日と続けて体感する事が出来たという事は強化部品で確実に変化が起きた
と言う事になると思います。
