レクサス IS250 バージョンF OS技研製 1.5WayLSD ジュラコンデフマウントカラー スタビライザージュラコンブッシュ スタビライザー強化リンク ビルシュタインショックアブソーバー ダイレクトインテークパイプ[ブラック] BIGスロットル 装着させていただきました。 お客様のインプレションは以下の通りです。 [駆動系] OS技研USA 1.5WAY 機械式 LSD + デフマウントカラー
実は今までほとんどFRに乗っているのですがIS(2007年式VersionL)に乗るまでLSDなしの車に乗ったことはありませんでした。 (昔は機械式のこともありましたが最後の頃はメーカーオプションのヘリカルやトルセンがついてました)
ISに乗ってからは峠道とかでアクセルのON/OFF時の挙動に何か違和感を感じていました。 私は別に攻めたりしませんし、車に詳しくはないのでこの違和感を具体的に説明出来る知識はありません。
ただ、今回のISにLSDを組んだ後に違和感が消えて"にぁ"っとしてしまいました。 また、ハンドルの修正も微量ですむようになったこともあってか車を運転した後の疲労感が消えました。 厚木から帰宅するときに首都高を抜けますが首都高抜けた疲労感も装着前後だと全く違いますね。
そうそうショッピングモールとかの自走式立体駐車場でカーブをしながら上っていくようなところで軽くアクセルを踏んだだけでも効果がよくわかりますよ。
LSDついてないと一瞬失速気味になりますがLSDついてるときちんと上ってきます。 (最近MC後のISで比べさせてもらいました)
IS-Fにはトラクションの関係で純正でLSDが装着されるようになりましたが、普通のISにもトルセンで十分ですのでメーカーオプション設定してもらいたいものです。 (以前乗っていたマーク2やアルテッツァ・アルテッツァジータのトルセンはメーカーオプションで3～4万だった気がします。)
[脚廻り] ビルシュタインショックアブソーバー + ジュラコンブッシュ(F,R) + スタビリンク(F,R)
ジュラコンブッシュは今更説明する必要もないですね。
ゴムブッシュを固いジュラコンブッシュにしてスタビの遊びをなくします。
純正サスでもロール感の違いを感じられるかと思います。
これは個体差とか取付け時の締め付けかたとかにもよるので私が感じているだけなのかもしれないので参考程度にしてもらいたいのですが、装着後まったく無音ということはないのかな?とも思っています。 寒い朝の始動後すぐに悪路を走ったりすると小さなコトコト音が聞こえることがあるような気がします。 すぐに音は出なくなりますし不快でもないのですが、音とかに神経質な方は一度装着車両等で確認してみて下さい。
リアのスタビリンクはジュラコンと同時装着、フロントのスタビリンクはビルシュタインと同時装着でしたので単体での感想は難しいですね・・・
ビルシュタインショックアブソーバーですが、もともとMC前(2008年年改前)用でした。
このMCでスタビが変わったり足の設定が多少変わっているようです。
他社のショックも特にMC前後で品番変わってないしいいかな～と思ってシンクさんにそのまま装着してもらいました。
想定車高はF,R共に-15mmとしました。MC前の設定値を利用して皿位置を調整し車両に装着したところ、前回のブログのようにF +15mm / R -15mmになってしまいました。
どうもMC後のフロントサスは変更されているようです。
先日フロント側を調整し現在ではF-10mm/R-15mm程度でしょうか?ぱっと見純正と言っても違和感はないかと思います。
このショック乗り心地いいですね。特にMC後に装着しても問題ないかと思います。
フラット感がありバタつきません。高速でも思った以上にスピードが出ていることもあります。
私が特にいいと思っているのは接地感ですかね。
首都高から6号に入って三郷料金所前のトンネル前?にはジャンプスポット?がありますが、そこでもほとんど跳ねずに接地感が持続しています。
段差に対する挙動も安定しますし運転していて疲労感がありません。(家の近くに田んぼの中のでこぼこの舗装路とかも多いんです)
MC後の方もシンクさんに相談してみて下さい(まぁザックスの方がバネもついているので車高で悩むこともあまりないかもしれませんが・・・)
[吸気系] ビックスロットル + JoeZダイレクトインテークパイプ(アナダイズブラッグ)
吸排気系はアルテッツァ(RS200Z 6MT)の時にいろいろと弄ってはいたのですが、NAだしあまり
コストパフォーマンス的には・・・と思っていたのであまり弄るつもりはありませんでした。
(アルの場合は吸気効率のよいフィルター使ったらエアフロメーター汚して調子が悪くなったとか・・・
マフラーがうるさいとか・・・最終的には吸排気系はほぼ純正状態に戻りました)
これは正直どう?と思っていたパーツです。
結果確実に効果ありますね。
普段ゆっくりと運転している時は全く違和感はないですが、加速時とかに車が軽くなりました。
"劇的に"という訳ではないので慣れてしまえば存在は薄いかもしれませんが、未装着車に乗って見るとよくわかります。
3000rpm以上は確実に効果が体感できるかと思います。
高速でもいつもの感じで軽い加速をすると思っていたスピードより+20Km位はスピードがでていてびっくりしました。
パワーモードにしておけば市街地でも結構違いは感じられると思いますよ。
ありがとうございます。 本日、1回目のデフオイル交換をさせていただき、徐々に人気が出てきているUFS（アンダーフロアースポイラー）を装着させていただきました。 ありがとうございます。 |
