LEXUS IS250C 京都府 S様／レクサス IS250C
| 車種 | レクサス IS250C |
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| 使用パーツ | ■ビルシュタイン ショックアブソーバー |
| お客様コメント | その節はビルシュタインダンパーで様々にアドバイスを頂きまして 今、震災の影響で関東も停電や物資不足などで大変かと存じます。 お見舞いを申し上げます。 さて、 １０００キロ走行になりましたので、 まず、ブログにて当方の文のご紹介を頂きましたこと、 御社の製品の販売促進に少しでもお役に立てれば幸いに存じます。 このダンパーが本当に落ち着くのは２０００キロ走行後くらいかと まだ完全な状態ではないかとは思いますが・・・ アライメントは当初ショップがトーをフラットに設定しましたので メーカー設定値内でいっぱいのところでトーインに再設定してもら 私の車はディーラーが納車時に私の好みを理解して、 してくれていたようでした。 ダンパーの感想につきまして（ 長短を述べさせて頂きました。 しれません。気を悪くなされませんようお願いします。 ◆ヨーの吸収 ノーマルに比較してはるかに抑えられています。 ノーマルでは時に悪路で、 ほどでしたが、安定性が高まり安心して走れるようになりました。 気づいた点としましては「伸び側」 と思いました。 ◆コーナーでのロール これはノーマルとは比較になりません。断然に良いです。 ノーマルではすぐにＶＤＩＭが介入していたコーナーでも介入する 介入時の車速も高くなっています。 感じです。ノーマルではＦ２２５・ 感じておりました。 ◆高速安定性 これもノーマルとは比較になりません。 ノーマルでは１２０キロ程度の速度でも不安になることが多く、 「これがレクサス？」 いかにＩＳとＩＳＣが異なるとは言えど、あまりに酷いので。 ＩＳでもさほどたいしたことはないと感じてはおりましたが・・・ ◆段差でのショック吸収 ノーマルでは吸収力が低く、 上昇しています。 ただ、初期入力に対してもう少し柔軟さがあれば最高ですが、 やや固いと感じます。これは難しい注文だと思いますが。 高速やコーナーでの粘りとソフトな乗りごご地の両立は最も困難な これはあくまで欲を言えばということです。 ただ、もう少し走行が伸びてダンパーが完全に落ち着けば、 かと思っています。 京都の道路はツギハギだらけで荒れているところが多いのでよけい ◆ハンドリング ダンパーがしっかりして足回りが引き締まりましたので、 なっています。 ◆総括しまして 優秀なダンパーだと思います。 一番に感じるのが「安全性」です。ノーマルでは必要以上のヨー、 コーナーうんぬん以前に不安定さで普通の走行で「安全性に不安」 今は安心して走らせることができます。 以上が１０００キロ走行後の感想です。 以上がお客様からのインプレッションです。 ありがとうございました。 喜んでもらえて自分も嬉しいです。 ISのコンセプトを最大限に発揮できるよう考えて考え抜いたセッティングとなっています。 走る喜びを得れる足回りかと思います。 画像は当社で取り付けしたものです。 |
